En aquesta oportunitat parlarem d’un nou dispositiu que hem desenvolupat per poder brindar solucions de seguretat als treballadors industrials, però sense deixar d’entendre i conèixer al detall quin és la seva dinàmica diària de treball.
Ens referim a l’inhibidor mòbil T-10, el qual consisteix en un dispositiu que es col·loca a la part posterior del clauer de protecció (T-10) dels conductors dels carretons elevadors, de tal manera que el clauer no és detectat. Aquesta forma de funcionament permet a l’operari conduir el carretó de forma segura, i mantenint activat el sistema de Detecció de persones, per evitar accidents amb altres persones que circulin per l’àrea de treball o espais límits.
A més, utilitzant l’inhibidor mòbil, el treballador pot abandonar el carretó i realitzar operacions de picking o de control de mercaderies, tenint la seguretat que el seu tag del sistema d’Alerta de Persones l’està protegint des del primer instant en què baixa del vehicle.
Una barreja perfecta de seguretat i practicitat
L’inhibidor pels conductors, garanteix el correcte funcionament del sistema anti-col·lisió, ja que permet que els conductors puguin operar en els carretons sense la interrupció de la solució PAS, però sí deixen “el camí lliure” perquè el sistema anti-col·lisió funcioni sense problemes.
És important destacar que el desenvolupament del nou inhibidor sorgeix sobre la base de l’experiència dels clients i usuaris, i es potencia amb els punts a favor i en contra que hem anat observant i detectant en el funcionament industrial quotidià.
Una de les situacions advertides amb més freqüència, va ser que els conductors baixaven dels carretons i deixaven el tag-T10 dins de l’inhibidor i sortien del carretó sense el tag de seguretat, amb la qual cosa s’exposaven a accidents atès que no podien ser advertits pel sistema de detecció de persones.
Amb aquest nou desenvolupament, el que es fa és col·locar l’inhibidor mòbil a la part posterior del clauer de protecció (T-10) dels conductors dels carretons amb una connexió instal·lada dins de la cabina. Això genera que el clauer de protecció no sigui detectat, i permet conduir de forma segura, amb el sistema de detecció de persones activat. De la mateixa manera, quan l’operari abandona el carretó, l’inhibidor es desprèn automàticament, i la persona torna a ser detectable pel sistema PAS.
