La imatge sol repetir-se, sense importar de quin camp parlem: els carretons van d’un costat a un altre. Frenen, carreguen, acceleren, frenen, descarreguen. Així una vegada i una altra. Són com formigues que es mouen amb intensitat per les instal·lacions, peces clau del dia a dia i, per a molts operaris, una segona llar.

Amb aquesta visió, valorant la seva importància, és hem d’ocupar dels carretons i mantenir-los en condicions, complint totes les pautes de seguretat establertes i, a més treballant en avançar en els controls i les previsions, per fer d’elles, i de la nostra indústria en general , un lloc més segur.

Així, volem assenyalar algunes fortaleses que tenen els carretons en matèria de seguretat, i comentar certes eines de prevenció que podem sumar-li.

Recentment, Ignacio BERECIARTU, Gestor de Servei Postvenda de l’empresa ULMA, de Carretons Elevadors, va comentar en un article publicat a la web www.manutencionyalmacenaje.com que la marca compta amb una revisió integral periòdica per reforçar la seguretat de les màquines, la qual inclou totes les comprovacions i ajustos que, d’acord amb la NTP 715 de l’Institut Nacional de seguretat i Higiene en el Treball, requereix un carretó elevador per estar en condicions òptimes, tant en els aspectes funcionals, com en els de la seguretat del vehicle.

BERECIARTU va aclarir que “no hi ha una norma estricta, com a la resta dels països, sobre les revisions periòdiques que han de complir els carretons”, i va dir que la seva empresa revisa: el lloc de conducció, els elements d’elevació, rodes, micros i sensors, els sistemes de frenada i els sistemes de senyalització, amb la resta d’indicadors de seguretat, com plaques, manuals de l’operari o marcatge CE.

L’especialista ha destacat les mesures de seguretat que s’implementen en els carretons, de la manera de seguir combatent els accidents. Per exemple, cada vegada més vehicles compten amb sistemes de detecció de presència, el qual paralitza el desplaçament del carretó i també l’elevació del màstil en el moment en què el conductor deixa d’estar assegut, precisament, quan es desenganxa del seient .

Sumat a això, s’utilitzen dispositius per a mantenir el carretó detingut fins que el conductor es col·loqui el cinturó. Aquest sistema no està dissenyat amb la mateixa finalitat que en un cotxe normal, com es podria pensar, sinó que apunta que l’operari davant d’una situació de risc no salti de la cabina per instint, la qual cosa ho exposaria encara més.

L’encesa automàtica de les llums de treball quan el carretó es posa en marxa, el dispositiu de visió per angle mort o la limitació de velocitat, són alguns altres desenvolupaments que ressalta l’expert en l’article abans esmentat, i que resulten importants per a contemplar i incorporar als nostres equips de treball.

En aquesta línia treballem a Claitec. Alguns dels nostres desenvolupaments brinden als carretons diverses eines per funcionar de forma més eficient i segura. Per exemple, podem esmentar la Solució BS, que mitjançant semàfors o pilots d’alerta prèviament instal·lats, indica qui té la preferència de pas a les cruïlles de l’espai industrial, ja siguin conductors o operaris els que coincideixin a la intersecció. L’experiència mostra que un cop instal·lada la Solució BS, es minimitzen els riscos per atropellament i es redueixen les col·lisions entre carretons en zones de visibilitat limitada.

També podem parlar de la Solució NAS per a seguretat en passadissos estrets. És un producte molt sol·licitat i de gran rendiment per els nostres clients, i consisteix en advertir els conductors -mitjançant un semàfor- quan un altre carretó està en un passadís estret. Aquest desenvolupament és útil per a zones de prestatgeries altes i d’espai reduït, especialment per a carretons retràctils i trilaterals.

A més, comptem amb el Sistema LSA, que permet regular la velocitat dels carretons en zones de càrrega, i que ajuda a reduir els riscos i evitar accidents.

Per a conèixer més sobre el nostre treball, els convidem a visitar la nostra pàgina web: claitec.com. Si vostè vol tenir més informació sobre algun tema en particular o si té alguna pregunta per a nosaltres, no dubti en posar-se en contacte.

Pablo Picasso deia que “la creativitat existeix, però ha de trobar-te treballant”, i el que el mestre plantejava té tant de cert que sovint podem veure com s’aplica aquesta idea a les nostres rutines, i com la realitat ens exigeix ser creatius a la nostra tasca i mantenir-nos actualitzats. A què ens referim? Que els desafiaments que ens acosten els nostres clients i amics sempre ens animen a anar a més. A superar-nos, a posar-nos a prova i a trobar camins de millora i innovació.

I un exemple concret d’aquest esperit el podem veure en el cas que els volem explicar en aquesta entrada. Es tracta de la nostra feina amb la prestigiosa multinacional IKEA, firma líder i referent en el seu camp a nivell mundial. En particular, aquesta empresa venia utilitzant des de fa un bon temps la Solució PAS a més de 70 carretons en un important magatzem a Tarragona Valls, operat per FM Logistics.

Allà, aquest sistema s’enfoca en protegir els vianants quan s’aproximen a un carretó, atès que detecta la proximitat, dóna avís al conductor i genera que el vehicle comenci a desplaçar-se més lent, per cobrir als operaris de qualsevol risc d’impacte o atropellament. Però en aquest cas, i després d’un temps utilitzant el sistema, el director de Seguretat d’IKEA a Tarragona ens va consultar per la possibilitat d’incorporar una nova funcionalitat en el PAS, en concret, afegir un inhibidor de la funció de limitació de velocitat.

El que buscava l’equip d’IKEA era que, quan el conductor del carretó advertís la presència d’un vianant a prop, pogués inhibir la limitació de velocitat que s’activava per defecte en el vehicle, tenint la possibilitat, mitjançant un polsador, de mantenir la seva velocitat normal en aquest moment.

Com el conductor ja té controlada la situació i ja va advertir la presència de l’operari, pot prémer el control i seguir amb la marxa normal en haver inhibit el límit de velocitat. D’aquesta manera, es guanya temps en el desplaçament, es millora molt la productivitat dels vehicles, es dóna més control als conductors, però es manté sempre la seguretat que el vianant va ser detectat per carretó.

El desenvolupament assolit té la particularitat que el polsador que porta el conductor per mantenir la seva velocitat (després de detectar l’operari) incorpora un temporitzador automàtic, que fa que la inhibició sigui efectiva només per a 5 segons, com a forma de prevenció i per mantenir sempre l’atenció a l’entorn. Si el conductor necessita mantenir la seva velocitat per més temps, ha de tornar a prémer i tindrà altres 5 segons.

El sistema està dissenyat de manera que no es pot sabotejar i no es pot deixar inhibit permanentment el control de velocitat. Aquesta adaptació ja està disponible com un accessori per a altres usuaris del PAS que vulguin incorporar-la. Si vostè vol tenir més informació al respecte o sobre un altre servei, no dubti en contactar-nos.

A l’entrada anterior al blog, vam veure que la formació en seguretat és un element fonamental per la prevenció d’accidents en els espais de treball. Doncs en aquesta línia, avui tractarem un tema també molt important i d’actual preocupació a tot el món: l’ús del mòbil en hores laborals.

Sabem que els mòbils ja són part fonamental de la nostra vida. Les nostres rutines inclouen l’ús del mòbil durant bona part del dia, relacionat a diferents activitats. Des del personal -per diàleg amb família i amics- fins el laboral, atès que moltes vegades és una eina clau per a les nostres responsabilitats.

No obstant això, també sabem que l’ús del mòbil en hores de treball pot ser un motiu de pèrdua d’eficiència en primera mesura, però també un factor de risc, més encara en contextos com els que estem acostumats a analitzar, com ara el món industrial, les fàbriques i la manipulació de càrregues.

Però, què fer respecte a l’ús dels mòbils a la feina? ¿Hem de prohibir-ho? ¿Hem de sancionar qui el faci servir? La veritat és que no hi ha una sola resposta per a aquestes preguntes, sinó que hi ha diferents recomanacions que s’estan posant en pràctica a tot el món, incloent en algunes de les principals firmes industrials.

Algunes de les tendències, que podem prendre a tall d’exemple, inclouen la signatura de convenis laborals amb els empleats o els representants sindicals del sector, on es posa per escrit que no està permès l’ús del telèfon mòbil durant l’horari laboral i s’estableix la possibilitat de sanció en cas contrari.

Una altra possibilitat refereix a instal·lar cartells que indiqui les zones on es pot utilitzar el mòbil i les zones en què està prohibit. Fins i tot, es col·loquen rètols d’advertència en els carretons, per alertar els xofers i recordar-los les responsabilitats que assumeixen des del primer moment en què comencen a conduir o manipular càrregues. També es col·loca informacions específiques sobre el tema, recordant riscos i problemes vinculats, en els espais comuns, com ara els vestidors.

A més, en algunes indústries es col·loquen cartells per recordar a l’operari que determinats espais sí que són propicis per a l’ús del mòbil, i fins i tot es posa una xarxa Wi-Fi a la seva disposició. Un exemple concret d’això són les àrees de descans, els menjadors o els patis. Instal·lar aquests cartells és una forma de dir als operaris: “Utilitzin ara els seus mòbils, però recordin que després en el treball, no ho podran fer”.

Més enllà de les mesures puntuals que es prenguin en aquest sentit, l’important és acompanyar les accions amb sòlides campanyes de formació i conscienciació sobre els riscos que implica utilitzar el mòbil a les zones de treball, i informar com augmenten els accidents quan no se segueixen paràmetres de seguretat al respecte.

Si li agradaria més informació respecte com reduir riscos a la indústria, no dubti en contactar-nos.

Tal com ho diu el refrany, “és millor prevenir que curar”. I si apliquem aquesta mirada a la nostra rutina en la indústria, hem de tenir en compte que la preparació, la formació i la capacitació dels operaris, però també d’aquells que visiten les nostres instal·lacions, no són tema d’una sola vegada. Per contra, mereixen temps i esforç constant de tal manera d’avançar-se al que poden ser accidents per desconeixement o falta de precaució.

Per començar a treballar en la instrucció en seguretat de les persones que visiten la nostra indústria, hem de deixar clar que cal involucrar tots els treballadors en aquesta mirada preventiva que assenyalem. És clau insistir que la seguretat de les persones presents a les nostres instal·lacions ha de ser un motiu central de preocupació per a tots i que, per tant, estem tots implicats en aquesta tasca.

A la visita, es suggereix destinar un espai inicial per brindar una explicació completa i summament clara sobre els perills potencials que es poden enfrontar a l’hora de recórrer les instal·lacions industrials, les zones de maniobra, de treball pesat o de càrrega i descàrrega, per nomenar algunes. Cal tenir en compte que aquestes recomanacions pensades per a visitants també s’apliquen en els treballadors que ingressen a treballar a l’empresa, encara que el seu període de formació podrà variar i ser més complet d’acord amb cadascuna de les seves responsabilitats o tasques a realitzar.

En aquest moment inicial de capacitació, i en cas de ser necessari, hem d’exhibir als visitants quins són els equips de seguretat personal que han d’utilitzar a la visita, i és fonamental explicar la importància del seu correcte ús. Lamentablement, veiem amb freqüència que alguns visitants tendeixen a portar-se, per exemple, els cascos, la qual cosa els exposa, encara que no ho apreciïn, a un dany molt gran.

La visita ha de romandre tot el temps amb el seu guia, i tots han de tenir clar els riscos que implica no fer-ho o allunyar-se del grup. També, si és possible, entre els que acompanyin els visitants durant la seva visita a la indústria es recomana que hi hagi algú que tingui coneixements sòlids de primers auxilis, i que estigui preparat per actuar en el cas que ocorri algun tipus d’accident o imprevist de salut.

Un altre punt fonamental consisteix a informar als visitants quins són els principals senyals de trànsit que cal tenir en compte i, fonamentalment, quines són les vies d’evacuació del lloc. De la mateixa manera, cal advertir en quins moments es poden prendre fotografies o fer vídeos, i també aclarir quan es pot fumar.

Prestant atenció i seguint les pautes de seguretat, tots estarem col·laborant amb la prevenció i la reducció d’accidents a les instal·lacions industrials.