Moltes vegades es creu, de forma equivocada, que el treball industrial està inevitablement associat a riscos o altes possibilitats d’accidents laborals. Sense ignorar la naturalesa del treball a les àrees industrials o fabrils, sense desconèixer la potència o les qualitats de la maquinària i les substàncies que es manegen en aquests espais, hem d’afirmar que el control dels riscos està cada dia un pas més avançat. Cada dia estem millor preparats per fer del nostre espai de treball un àmbit segur, on la prevenció li guanyi a l’imprevist.

En aquest marc és que avui volem referir-nos al concepte de “Near Miss”. Aquesta idea sorgeix justament de l’observació de la rutina de treball en espais industrials. Passa que moltes vegades els treballadors passen per situacions en les quals “gairebé” tenen un accident o “per poc” pateixen algun tipus de lesió o fatalitat, i les mateixes passen sense més davant l’organització. Aquestes situacions no queden registrades, ni es prenen accions de resposta o de prevenció; només s’escolta un “quina sort”, o s’agraeix a la destinació per no haver de lamentar una desgràcia.

No obstant això, és la nostra responsabilitat actuar ja des de l’aparició d’aquestes senyals. Hem de prendre mesures quan ocorren aquestes situacions “d’accidents potencials”, hem de reaccionar perquè aquests “quasi” accidents són, justament, indicadors de riscos; són llums que ens indiquen de forma anticipada on pot ocórrer un accident. I d’això es tracta el “Near Miss”: registrar “potencials” i actuar.

Alguns dels nostres clients ja estan aplicant la metodologia de treball basada en el Near Miss, i aporten registres molt bons, de la mateixa manera que ho fan altres indústries que a nivell internacional avancen en aquest sentit. Fins i tot, el Consell Nacional de Seguretat laboral dels EUA treballa fortament amb aquest concepte, i afirma que per cada 300 “quasi” accidents laborals, 1 acaba amb una lesió greu.

Aquesta institució defineix els “quasi” accidents com “un esdeveniment no planificat que no va causar lesions ni danys, però que tenia el potencial necessari per causar-les”. Per tant, hem d’encoratjar a tots els treballadors a registrar els successos de risc que puguin sorgir a la indústria, i capacitar als nostres encarregats d’àrees perquè posin especial atenció en aquests aspectes. A més, hem de ser professionals en el registre, el monitoratge i l’actuació davant d’aquest tipus de successos: els beneficis que brindarà aquest sistema seran amplis i d’important rellevància per al nostre equip.

Aplicar el sistema Near Miss sens dubte és una forma d’escoltar les senyals de risc que es produeixen. Els encoratgem a fer-ho i creiem, tal com ja ens estan dient alguns dels nostres clients, que és un mètode que es complementa a la perfecció amb els sistemes que desenvolupem i oferim: https://claitec.com/ca/productes/

Els passadissos estrets són un punt desafiador a les indústries. L’operativa ha de ser àgil i eficient en aquests espais però no podem resignar en seguretat i cura de les persones. Així, veient algunes preocupacions freqüents d’alguns clients, hem desenvolupat un ventall de solucions que milloren la seguretat en aquests llocs, evitant accidents de treball i contemplant la dinàmica d’operaris i maquinària.

Quins aspectes contemplen les nostres solucions?

1) Detecció de màquines. Amb les nostres eines Identifiquem quan entra o surt una màquina en un passadís estret. Amb aquesta detecció, mitjançant un semàfor, un pilot lluminós o una projecció a terra, alertem els conductors d’altres màquines que el passadís està ocupat i que han d’evitar una possible col·lisió a dins.

2) Detecció de persones. També disposem de productes que poden detectar si hi ha persones al passadís, i fins i tot identificar la quantitat de persones que hi ha. En cas que hagin entrat més de dos operaris al passadís, fins que no surtin tots, un semàfor, pilot lluminós o projecció a terra, no deixarà d’alertar del perill existent, evitant que entrin màquines i es produeixin possibles atropellaments.

3) Detecció de màquines i persones. En zones comunes on interactuen tant màquines com persones, podem identificar si una persona o carretó va entrar en un passadís estret, i mitjançant projeccions, es pot saber qui és al passadís. Quan el passadís queda lliure, el projector deixa de mostrar els senyals d’alerta.

Alguns exemples de sistemes per donar seguretat als passadissos:

• Solució VSG: Es tracta d’una porta virtual de seguretat que s’activa quan el pas està prohibit en un determinat sector o encreuament, projectant una línia vermella d’alerta a terra. És un sistema que es pot col·locar amb facilitat a cada entrada i d’aquesta manera avisa els conductors de carretons quan hi ha altres vehicles o operaris en aquest mateix passadís.

•  Solució VAS: És un sistema de Visualització d’Alertes de Seguretat que adverteix els vianants i/o els carretons davant de situacions de risc, projectant senyals a terra. És molt fàcil d’instal·lar i ofereix grans resultats per evitar accidents.
  
• Amb semàfors: L’ús d’aquesta eina per ordenar el trànsit és tan senzill com efectiu. És una eina que es pot adaptar a múltiples solucions de seguretat i que pot resultar de gran ajuda en punts molt diversos de qualsevol indústria, des de magatzems o molls de càrrega, fins a passadissos o entrades i sortides.
  
  

Si vols conèixer més informació sobre els sistemes que oferim, per consultes puntuals o per tenir més informació sobre qualsevol de les nostres solucions, no dubti a contactar amb nosaltres, estem per ajudar-lo!

India Warehousing and Logistics Show (IWLS) és l’exposició més gran i reeixida de la regió on el sector d’emmagatzematge i logística de l’oest i el sud de l’Índia es reuneix per a trobar-se, crear noves xarxes de contactes i establir associacions comercials.

Des de Claitec estem encantats d’haver format part d’aquest esdeveniment gràcies a Troax India, un dels més de 50 expositors que han assistit a la fira per primera vegada.


L’esdeveniment, previst per a l’1-2-3 de desembre de 2022, oferia una gamma de productes i demostracions en directe, i Troax India va tenir l’oportunitat de participar-hi activament, demostrant una vegada més la funcionalitat de les solucions de seguretat de Claitec davant de tota aquella gent d’arreu del país, que visitava l’estand i volia estar informada.

PAS, CAS-G2, LSA i VAS van ser alguns dels productes que van poder mostrar al seu estand:

• PAS Sistema d’Alerta de Persones és una solució dissenyada per avisar els conductors de carretons elevadors quan detecten una persona a distàncies regulables d’1 a 11 metres.
• El CAS-G2 sistema anticol·lisió avisa els conductors de carretons elevadors quan detecta altres vehicles de càrrega a les zones de proximitat i de risc.
• LSA Low Speed Area limita la velocitat en què circulen els carretons en diferents zones del magatzem.
Està especialment concebut per reduir la velocitat dels carretons en zones que hi ha vianants o persones treballant.
• El VAS Visualització d’Alertes de Seguretat és un desenvolupament que adverteix als vianants i/o als carretons davant de situacions de risc, projectant senyals a terra.

Si tens qualsevol dubte sobre l’esdeveniment, no dubtis a posar-te en contacte amb nosaltres, sempre estarem encantats d’ajudar-te!

Les cruïlles de vianants són un dels punts que dia a dia presenten més dificultats a les nostres indústries. Les rutines són intenses i de vegades, ja siguin els operaris a peu o els conductors de carretons, no prenen les cures necessàries a les cruïlles, generant situacions perilloses o ocasionant directament accidents laborals de menor o major entitat.

Així doncs, des de Claitec hem desenvolupat una nova opció per aconseguir encreuaments de vianants 100% segurs. Es tracta de la combinació de dues portes amb la Solució PSG Porta de Seguretat Peatonal i dues barreres de vehicles.

Amb aquest sistema en funcionament, el que passarà és que habitualment les barreres dels carretons estaran pujades, les portes de vianants bloquejades i els semàfors de vianants en color vermell indicant que no s’ha de passar.

Quan s’acosti una persona i vulgui creuar, li caldrà prémer un botó que tindrà al costat de la porta. En aquest moment, el sistema, mitjançant els dos sensors MT50 (cadascun d’ells ubicat uns metres abans del pas de vianants), comprovaran que no hi ha cap carretó a prop, i farà baixar les barreres, encenent alhora unes llums, a les pròpies barreres, de color vermell.

I un cop a baix, el sistema posarà els semàfors de vianants en color verd i desbloquejarà les portes de vianants. L’encreuament romandrà així durant uns segons (una configuració que és ajustable des del sistema de l’equip), donant temps als vianants perquè puguin creuar sense risc.

Passat aquest temps, les portes de vianants es tornaran a bloquejar, els semàfors es posaran en vermell i s’obriran les barreres (apagant-se els llums vermells que s’havien encès), habilitant novament el trànsit de carretons pel lloc. En el cas de prémer el botó per creuar quan hi ha un carretó a prop, continuarà tot igual fins que el sistema deixi de detectar el carretó.

En general, als passos de vianants sense barreres, el que es fa per garantir que una persona pugui creuar és instal·lar polsadors manuals. D’aquesta manera, el vianant té una via de sortida a la cruïlla sense trobar-s’hi riscos. Tot i així, en aquest cas amb barreres, no cal muntar-los, ja que l’aplicació fixa un temps per creuar, i s’ha pensat d’aquesta manera justament per evitar que les persones puguin prémer un botó d’emergència i desbloquejar la maniobra de les portes de vianants sense haver fet el pas segur de tancar les barreres.

Si vols conèixer més sobre els sistemes que oferim, per consultes puntuals o per tenir més informació sobre qualsevol de les nostres solucions, no dubtis en contactar-nos, hi som per ajudar-te!