pCall us toll free: +34 972 183 225

La Solució VSG (Virtual Safety Gate o Porta Virtual de Seguretat) consisteix en una porta virtual que s’activa quan és prohibit al pas en un determinada zona o intersecció, activant un sistema d’alerta que projecta una línia vermella al terra. Aquest sistema dona grans resultats als nostres clients i, entre altres coses, s’està convertint en un gran aliat per millorar la seguretat i evitar els accidents de treball als passadissos de les indústries.

Les portes VSG es col·loquen amb facilitat en cadascuna de les entrades de passadís i d’aquesta manera avisen als conductors dels carretons elevadors quan hi ha altres vehicles o treballadors en aquest mateix espai. Les portes poden ser utilitzades amb un pilot RGB a la part superior de la pilona per alertar, o també se’ls pot col·locar un semàfor que indiqui la possibilitat o no del pas.

Així, quan no hi hagi cap vehicle al passadís, la VSG projectarà una línia verda al terra, però quan un vehicle entri al passadís, automàticament canviarà la projecció a vermell, fins que el vehicle surti, permetent fàcilment identificar si es pot transitar per aquest espai o si és necessari esperar.

Hi ha diferents opcions que permeten detectar si hi ha un carretó dins del passadís:

  • VSG – Configuració interna

Mitjançant la configuració pròpia de la VSG es pot detectar quan un vehicle accedeix o marxa del passadís, d’aquesta manera activant els projectors de línia: roig quan ha detectat l’entrada del vehicle i no ha sortit, verd quan no hi ha cap carretó, o bé, ja ha sortit.

La VSG estarà connectada amb un MT-50 i el carretó haurà de dur instal·lat el kit PAS. Així, quan l’MT-50 de la VSG detecti el vehicle, canviarà directament el color de la projecció al vermell, i fins que el vehicle no surti del passadís, no canviarà al verd.

La VSG estarà connectada amb una unitat de control LSA, i alhora els carretons incorporaran unes cintes reflectants codificades. Quan el carretó passi per la VSG, la VSG llegirà automàticament les cintes reflectants codificades del carretó i canviarà la projecció de verd a vermell (alertant que hi ha un carretó al passadís).

La VSG estarà connectada amb un CAS-G2 i el carretó haurà de dur instal·lat el sistema CAS-G2. D’aquesta manera, quan el CAS-G2 instal·lat a la VSG detecti un vehicle, canviarà directament el color de projecció a vermell, i fins que el vehicle no surti del passadís, no canviarà a verd.

Si teniu algun consulta a fer-nos sobre aquest producte, no dubteu a contactar-nos.

En moltes plantes industrials existeix un risc real de col·lisió entre carretons. A les plantes dels nostres clients, o les de diverses empreses que ens realitzen consultes, observem que es repeteixen els espais de trànsit dens, amb alt risc de col·lisió. També veiem cantonades o punts on els conductors dels carretons perden la visibilitat, ja sigui perquè són corbes de 90 graus, o perquè hi ha portes que no permeten veure si hi ha un altre carretó a l’altre costat.

Com es minimitzen els riscos en aquestes situacions?

El sistema d’anticol·lisió (CAS-G2)

És una solució que adverteix als conductors dels carretons quan detecta altres carretons en un rang de distància de 25 metres. D’aquesta manera, no importa si l’altre carretó es troba en un “punt cec” d’un revolt, o si està a l’altre costat d’una porta automàtica; el sistema CAS-G2 alertarà al conductor del carretó, perquè tingui precaució en conèixer la presència propera d’un altre vehicle.

Quins beneficis s’aconsegueixen amb el sistema CAS-G2?

En primer lloc, la seguretat dels treballadors. En reduir dràsticament les col·lisions en zones de trànsit dens, així com en zones d’escassa visibilitat, el risc de col·lisions decreix. El disseny d’aquesta solució permet que el conductor sàpiga immediatament quan una altra carretó està a la mateixa zona de treball, prevenint-ho de una possible col·lisió.

D’altra banda, l’empresa es beneficiarà d’un augment en la productivitat. El conductor del carretó pot centrar-se en el seu treball, sense haver de preocupar-se amb la seva seguretat. D’aquesta manera s’aconsegueix més eficiència, així com una disminució de la tensió i l’estrès de les persones a la planta.

Quines són les principals àrees d’aplicació d’aquesta solució?

Com hem dit anteriorment, zones amb trànsit dens de carretons, així com de poca visibilitat dels conductors. Per exemple, en:

  • Molls
  • Zones de càrrega i descàrrega de mercaderies
  • Sortides de passadissos del magatzem

També és molt útil per a espais on conviuen carretons de grans dimensions amb carretons petits.

Si voleu conèixer més a fons aquest sistema o voleu més informació sobre algun dels nostres productes, no dubteu en contactar-nos.

A Claitec busquem brindar solucions que s’adaptin a les necessitats dels nostres clients i que generin espais laborals més segurs, evitant o reduint les possibilitats que hi hagi accidents de treball. Per això, en aquesta entrada us presentarem tres solucions pràctiques i innovadores per millorar la seguretat en un punt crític de qualsevol espai industrial: les cruïlles de vianants.

En primer lloc, podem fer referència a la Solució PSG (Porta de Seguretat Peatonal), que consisteix en una porta pensada per reduir situacions de risc a entorns d’alta activitat. Aquest sistema té bàsicament dues funcionalitats: crear passos de vianants segurs i restringir l’entrada al personal protegida indegudament. Està pensat per combinar amb el sistema TCS de Control de Trànsit, interactuant automàticament amb els dispositius Claitec per bloquejar passos de vianants en cas de presència propera a un carretó.

Després, podem destacar la Solució VSG (Virtual Safety Gate o Porta Virtual de Seguretat), que consisteix en una porta virtual que opera gràcies a fotèl·lules, s’activa amb el moviment i quan el pas està prohibit en un determinat sector o encreuament, activa un sistema d’alerta que projecta una línia vermella a terra.

Si la porta detecta un carretó, es projecta una línia a terra per mostrar que no es pot passar, i si la persona igual passa, en creuar la porta s’encén el pilot lluminós i una alarma sonora, i la porta també envia un senyal al carretó perquè el conductor sàpiga que hi ha una persona a l’àrea de perill. Si la persona és a l’àrea de perill quan la porta es posa en alarma, podeu accedir a la zona segura i no s’activa cap alarma, atès que la porta distingeix si surt de la zona segura (activant així l’alarma) o si entra (deixant l’alarma sense activar).

I, en tercer lloc, val subratllar l’aportació que el Sistema PAS (d’alerta de persones) pot fer per preservar la integritat dels operaris als punts d’encreuament dels espais de treball. Com hem comentat en entrades anteriors, es tracta d’una solució que ha demostrat una gran eficiència en tot tipus d’usos per millorar la seguretat industrial, i que genera una enorme aportació atès que adverteix els conductors dels carretons quan detecta una persona en distàncies ajustables de 1 a 11 metres. És un sistema únic que aconsegueix discriminar persones i objectes, i que fins i tot detecta operaris que estiguin darrere d’un mur o prestatgeria. Per tant, afegeix seguretat i evita accidents i atropellaments en encreuaments de vianants.

Si teniu algun dubte i requeriu el nostre assessorament, no dubteu a contactar-nos.

Com bé sabem els molls de càrrega són un espai dinàmic i estratègic en qualsevol indústria, però també sabem que són un lloc on, per la intensa activitat, sovint hi ha accidents de treball o un alt nivell de risc d’accidents entre carretons, camions i operaris. Per tant, des de Claitec hem desenvolupat i actualitzat una eina especialment pensada per a aquest espai. Es tracta del sistema de seguretat en la descàrrega de camions TDS.

El Sistema TDS està dissenyat per minimitzar els riscos laborals que es produeixen als molls de càrrega, evitant, per exemple, que el camió pugui xocar amb l’entrada del moll o que se’n vagi a la meitat de la càrrega de mercaderies.

Es tracta d’una solució senzilla i fàcil d’instal·lar que, a l’exterior del moll, només requereix un semàfor exterior, un calç electrònic, un radar mesurador de distància, una fotocèl·lula de detecció i una caixa de connexions. Mentrestant, a l’interior implica una caixa d’interruptors amb balisa RGB a sobre, un sensor de porta oberta i una alarma sonora.

Un sistema eficaç per a maniobres de risc.

El Sistema TDS està especialment pensat per ajudar el conductor a realitzar la càrrega o descàrrega de material al moll de manera segura i eficaç, tenint en compte que durant aquest procés poden estar involucrats operaris, carretons i camioners.

Amb el sistema TDS en marxa, quan el camió arriba al moll el conductor sap quina entrada està disponible perquè el semàfor exterior és verd. En aquest moment, a l’interior del moll la balisa estarà vermella, indicant que no s’ha d’obrir la porta. El camió, des de l’exterior, farà marxa enrere i, mentre es vagi apropant a l’entrada, serà detectat pel radar mesurador de distància que indicarà amb el semàfor exterior si el camió és lluny (llum verda), o si s’hi està acostant (llum ambre). A més, aquest radar s’acompanyarà amb les fotocèl·lules situades a l’entrada, que indicaran si el camió ha arribat a l’entrada, fent que el semàfor exterior ho marqui (llum vermella).

Després, un cop el camió arriba a l’entrada, el semàfor començarà a parpellejar amb llum ambre per avisar el conductor del camió que ha de col·locar la falca a la roda posterior del vehicle. Un cop col·locada, la falca activarà un senyal a la caixa d’interruptors interna per avisar els operaris que ja poden obrir la porta, i al moll interior la balisa es posarà en verd. Mentre els operaris comencen a fer la seva tasca amb total seguretat, el semàfor exterior tornarà a posar-se vermell.


Mentrestant, si pel motiu que fos el camió sobrepassa la falca i se’n va sense completar la tasca, s’activarà una alarma sonora molt forta per alertar a tots els operaris de la zona que hi ha perill, passant a més la balisa interior del moll a color vermell.

A més, cal apuntar que el sistema també brinda la possibilitat de detectar persones entre el radar mesurador de distància i el camió, sumant més opcions de seguretat i control als que operen en molls de càrrega.

Si teniu algun dubte i requeriu el nostre assessorament, no dubteu a contactar-nos, som aquí per ajudar-lo.

Aquesta setmana ha tingut lloc a Birmingham la fira d’Intralogística líder del Regne Unit IMHX 2022. Un esdeveniment que no ens hem volgut perdre i on hem tingut la oportunitat de compartir espai amb Troax, l’empresa capdavantera en el món de la seguretat industrial.

Durant els dies 7 i 8 de setembre hem presentat les principals solucions de seguretat i les novetats de Claitec, detallant els avantatges del seu funcionament a totes les persones que hem acollit a l’estand.

Per a qualsevol consulta o bé, per tenir més informació sobre la nostra participació a la fira, no dubteu a contactar-nos, hi som per ajudar-vos!

Sabem que els carretons compleixen un rol fonamental a les nostres indústries, i aconseguir que funcionin de manera segura i efectiva, sense generar accidents o problemes de seguretat, resulta un desafiament constant. Amb les nostres solucions busquem sempre fer un pas endavant i aportar millores, aconseguint espais de treball més segurs i eficaços. Així, en aquesta entrada presentarem 3 eines de Claitec que serveixen per potenciar el funcionament dels carretons dins dels espais industrials:

En primer lloc, volem parlar del Roof Radar, sistema de seguretat que redueix automàticament la velocitat d’un vehicle quan entra en un edifici. El que passa és que quan el radar detecta un sostre, selecciona immediatament la velocitat baixa al carretó fins que el vehicle torna a sortir d’aquest espai. Així, el carretó pot tornar de realitzar tasques en un espai obert sense vianants, com una zona de càrrega i descàrrega de mercaderia, i en tornar al magatzem o espai de treball amb vianants, modificarà automàticament la seva velocitat, sense la necessitat de tenir cap acció per part del conductor, cobrint així els possibles efectes adversos d’un oblit o distracció de l’operari en relació amb la velocitat de trànsit de la màquina.

Després, val la pena destacar l’aportació de l’inhibidor actiu, que consisteix en un dispositiu electrònic que s’instal·la al costat del seient del conductor del carretó per inhibir els clauers quan ingressa al vehicle. D’aquesta manera, els clauers dels conductors no seran detectats i per a la resta dels sistemes semblarà que només circula el carretó, evitant així problemes o deteccions creuades que treguin efectivitat i ritme a la feina.

És a dir, aquesta eina i la seva forma de funcionament permet a l’operari conduir el carretó de forma segura i mantenint activat el sistema de detecció de vianants, per evitar accidents amb altres persones que circulin per l’àrea de treball o espais límits.

I, en tercer lloc, tinguem present l’aportació del sensor de càrrega alta HLS, una solució que adverteix els conductors dels carretons quan detecta que les càrregues que recullen excedeixen les alçades permeses o les mesures preestablertes. En concret, als carretons que incorporen el sistema HLS, el conductor rep una alerta de llum i de so quan pren alguna càrrega per sobre del que s’admet, evitant així traslladar-se d’una manera que seria insegura i podria portar-lo a patir un accident.

Si teniu algun dubte i requeriu el nostre assessorament, no dubteu a contactar-nos.

 

Podem posar tot el nostre esforç en l’educació, la difusió de les normes de seguretat i la prevenció que són molt importants, tot i així, es pot produir un accident. No obstant això, sí que podem prendre mesures per esmorteir l’impacte que els imprevistos ens generen, en els nostres equips de treball o en la nostra maquinària, i a Claitec també treballem pensant en això.

En aquest marc és que els volem presentar el sistema anta-caigudes (FPS), un veritable aliat pel treball a les zones perilloses. Aquest desenvolupament consisteix en un element de seguretat retràctil, ancorat a un element fix, i connectat amb l’arnès de seguretat del treballador. En produir-se una caiguda, el sistema s’encarrega d’aturar el funcionament de la màquina, i així evitar els diferents riscos possibles o danys encara més grans.

 

El sistema és de senzilla instal·lació, i està compost per un punt d’ancoratge, un mecanisme anti-caigudes, el cable retràctil d’acer i l’arnès de seguretat. Al treballar en una àrea perillosa, la persona ha de subjectar el seu arnès al cable retràctil, en el punt d’amarratge fix, així després, en cas de caure, el dispositiu anti-caigudes s’encarrega de detectar aquesta situació, i envia a l’instant el senyal per aturar la maquinària de la planta, la qual cosa evita que el treballador derivi cap a altres espais que li causin danys.

Cal tenir en compte que la forma i l’estructura del punt d’amarratge fix ha de ser suficient per impedir la desconnexió automàtica i el lliscament del dispositiu. Per tant, es recomana l’ús de punts d’amarratges fixos marcats i certificats, d’acord amb la norma europea EN795.

 

Igualment, les peces que composen el sistema FPS, destaquen per la seva àmplia durabilitat i robustesa, la qual cosa assegura el seu correcte funcionament en espais de treball intens i en zones industrials que puguin requerir un ús permanent d’aquest desenvolupament. El sistema es pot utilitzar a la perfecció en una àmplia gamma de zones perilloses de treball, com ara en espais on funcionen premses, trituradores i compactadores, entre altres possibilitats.

 

Els nostres clients han descobert en el sistema anti-caigudes un gran aliat per a la seva tasca quotidiana, i cada vegada més ens sol·liciten aquest desenvolupament per incorporar-lo en els seus espais de treball. A més, aquest sistema s’ha complementat d’una molt bona manera amb la solució d’àrees perilloses, de la qual hem parlat en una entrada anterior. No cal oblidar que, si bé avui hi ha diversos sistemes retràctils de seguretat, el sistema anti-caigudes desenvolupat per Claitec és el primer que avisa i atura per complet la maquinària per protegir al treballador.

 

Si vol conèixer més sobre aquest sistema o vol més informació sobre algun dels nostres productes, no dubti en contactar-nos.

Ecodiseño antiatropello peatones

 

Hem parlat en altres posts que a Claitec tenim a la innovació com un dels principals valors que guien el nostre treball diari. En general, la innovació serveix per millorar el servei que oferim als nostres clients, però, de vegades, aquesta ha d’estar al servei d’un objectiu comú per a tots: la cura del medi ambient.

 

Fa temps que a en Claitec ens plantegem la necessitat i compromís de convertir-nos en una empresa cada vegada més amigable amb l’ecosistema del nostre planeta. És per això que dia a dia busquem avançar en aquesta direcció, el que ens va portar a certificar els nostres processos amb la ISO 14001 de Sistemes de Gestió Ambiental, perquè el nostre compromís vagi més enllà de les paraules.

 

El següent desafiament, i en el qual ja hem avançat molt, és a implementar la major quantitat de tècniques d’Ecodisseny en els nostres productes. D’aquesta manera serem capaços d’assegurar-nos que estem anant pel camí correcte d’optimitzar l’impacte ambiental dels productes  en cadascuna de les seves etapes del cicle de vida.

 

Què significa exactament Ecodisseny?

 

Produir, utilitzar i rebutjar productes té com a conseqüència la generació d’un flux de materials. Molts d’aquests materials poden tenir conseqüències negatives en l’ambient, ja sigui en la forma de contaminació o deixalles. L’Ecodisseny o Ecologia de Productes s’encarrega d’estudiar aquest flux de materials que resulten de la fabricació de productes, i desenvolupa mètodes per reduir els efectes negatius en l’ambient.

 

Els principals objectius de l’Ecodisseny són:

  • Minimitzar l’ús de materials i energia
  • Substituir els materials per altres que demostrin un millor rendiment ambiental
  • Recuperar materials que puguin ser reutilitzats

 

 

Ecodisseny en el cicle de vida d’un producte industrial

 

Com una forma de “baixar a terra” la teoria, també es va plantejar un desglossament de les metes de l’Ecodisseny pel que fa a cadascuna de les etapes en el cicle de vida típic d’un producte industrial:

 

Disseny: Si bé semblaria que el disseny d’un producte no pot tenir un impacte ambiental real, és l’etapa on es decideixen quins materials es van a utilitzar i en quina quantitat. En altres paraules, el dissenyador tindrà un impacte directe en totes les altres etapes del cicle, pel que fa a ecologia es refereix.

 

Fabricació: Durant aquesta etapa, es busca millorar el coneixement i les decisions sobre l’ús de materials, reducció de deixalles, i prevenció de la contaminació. També pretén minimitzar la quantitat de residus generats durant el procés de fabricació, fer-lo el més simple possible la reutilització dels materials i, per descomptat, fer el més eficient possible el consum d’energia.

 

Ús del producte: Hi ha dues dimensions principals per adoptar un ús el més ecològic possible d’un producte, però s’aconsegueixen de la mateixa manera: fent servir el producte de forma responsable i eficient. La primera dimensió és utilitzar el producte just i necessari, de manera que no es processin materials i es consumeixi energia en va. La segona, és tenir cura del producte per aconseguir allargar al màxim la seva durada. Quant més duri un producte, menys materials i energia seran necessaris per a fabricar un substitut.

 

Reciclatge: Aquest és l’objectiu final de tot producte fabricat ecològicament, és a dir, que la gran majoria dels seus materials puguin ser reutilitzats. Com es va esmentar anteriorment, aquesta etapa depèn directament del disseny del producte, però a més és important respectar-la, i assegurar-se que efectivament s’estan aprofitant al màxim els materials reutilitzables.

Sabem que en qualsevol espai industrial on hi hagi una alta intensitat de moviment de maquinària i de vianants es produeixen situacions de perill i risc d’accidents laborals. Des de Claitec, doncs, busquem de manera permanent seguir generant aportacions i solucions pels espais de treball, i per això, avui volem presentar-vos el Copilot, una eina innovadora i molt pràctica per a complementar la feina dels conductors i assistir-los durant la seva tasca.

El Copilot està dissenyat per facilitar i augmentar la informació dels sistemes de seguretat de Claitec. Es tracta d’un dispositiu amb pantalla tàctil que té múltiples funcions. Serveix per fer checklist de verificació de seguretat del carretó abans d’utilitzar-lo, permet visualitzar les deteccions de carretons i persones o saber si el carretó ha tingut una col·lisió, entre altres usos.

El Copilot pot mostrar, amb una interfície intuïtiva i no-intrusiva, l’estat actual dels components del sistema PAS i/o el CAS-G2 a la pantalla. Permet al conductor saber en tot moment el nombre de vehicles i vianants al seu voltant, així com la seva proximitat. D’altra banda, també ofereix la funcionalitat del control d’accés dels vehicles, restringint l’ús del vehicle a usuaris o grups d’usuaris específics.

Sumat a tot això, la informació disponible del Copilot es pot consultar també via web, a través de la plataforma Safeyu, ja que el Copilot i Safeyu mantenen una connexió i s’envien la informació dels diversos sensors, així com dels registres d’entrada i sortida dels conductors i altres esdeveniments relacionats amb el vehicle.

En aquest vídeo sobre la participació de Claitec a la fira de Logimat es pot veure amb claredat com funciona aquest sistema.

Si tot i així, encara et queda alguna consulta, no dubtis en contactar-nos, hi som per ajudar-te.

Sovint parlem sobre la gran aportació que genera la tecnologia a les nostres rutines, en aquest sentit, volem repassar en aquesta entrada 3 eines d’enorme valor per recolzar la tasca de l’operari i protegir-lo davant d’oblits o distraccions, millorant en definitiva la seguretat laboral i reduint els accidents de treball.

  1. En primer lloc, val destacar el tag T-10 R Badge, un desenvolupament que consisteix en una adaptació del nou tag T-10R, que incorpora la funcionalitat de ser un portatargetes. Així, l’operari només ha de portar un objecte, però aquest contempla dos elements clau: el tag de seguretat i la targeta d’identificació personal. D’aquesta manera, s’eviten oblits, pèrdues o altres errors humans que, en molts casos, són justament els generadors d’accidents o problemes similars.

  2. Després, podem esmentar la Solució LSA, un sistema de seguretat electrònic la funció principal del qual és limitar la velocitat en què circulen els carretons. Està concebuda per complementar les eines de seguretat dels vehicles de càrrega, i per reduir la seva velocitat en zones on hi ha operaris. Aquesta solució s’instal·la als carretons i detecta de forma automàtica on està ubicat un senyal de limitació de velocitat, generant el corresponent canvi en la marxa del vehicle sense necessitat d’acció humana, protegint els vianants i evitant accidents.

  3. I, finalment, val subratllar la Solució TCS, un sistema de control de trànsit que serveix per segregar els vianants i els carretons en un espai de treball conjunt. El Sistema TCS no depèn de bateries ni dispositius mòbils, i funciona de manera totalment passiva, és a dir, no requereix atenció humana. Al magatzem, s’instal·len uns dispositius TZ2-Tag que permeten la detecció dels carretons equipats amb l’Activador AC-50, ia més s’instal·len semàfors, balises de senyalització, portells de seguretat i baranes per segregar els vianants, aconseguint molt bons resultats en la prevenció d’accidents i millorant la seguretat laboral a les indústries.

Si tens algun dubte sobre aquest tema o alguna altra consulta i requereixes el nostre assessorament, no dubtis a contactar-nos, estem per ajudar-te.

Close Popup

Usamos cookies para brindarle la mejor experiencia en línea. Al aceptar, acepta el uso de cookies de acuerdo con nuestra política de cookies.

Close Popup
Privacy Settings saved!
Configuracion de Privacidad

Este sitio web utiliza cookies y/o tecnologías similares que almacenan y recuperan información cuando navegas. Los usos concretos que hacemos de estas tecnologías se describen a continuación.

Son aquellas que, tratadas por nosotros o por terceros, nos permiten cuantificar el número de usuarios y así realizar la medición y análisis estadístico de la utilización que hacen los usuarios del servicio ofertado.

Google Analytics
Recoge información sobre la navegación de los usuarios por el sitio con el fin de conocer el origen de las visitas y otros datos similares a nivel estadístico.

Linkedin
Utilizado por el servicio de redes sociales, LinkedIn, para rastrear el uso de servicios integrados. (cookies publicitarias)

Rechazar todos los servicios
Save
Acepto todos los servicios
Open Privacy settings