Com hem vist en el primer post del cas d’èxit de GSK, l’empresa va prioritzar la cura i benestar dels seus treballadors, instal·lant un Sistema de Control de Trànsit (TCS) a la zona de producció de la seva planta. Després de comprovar l’èxit de la solució en la primera fase, la companyia va fer un pas més en matèria de seguretat industrial, ampliant el Sistema de Control de Trànsit de Claitec, però aquesta vegada en la seva zona de magatzem.

La finalitat d’aquesta solució és una adequada segregació entre vianants i carretons, assegurant un treball tranquil per a tots dos operaris. Igual que moltes de les solucions de Claitec, és passiva, és a dir, no requereix de l’atenció o operació per part del treballador. Funciona mitjançant la col·locació d’un dispositiu TZ2-Tag al magatzem, que detecta la presència de carretons equipades amb un activador. També inclou semàfors, senyalització, portells de seguretat i baranes per segregar vianants.

Durant la primera fase, la implementació del TCS a la zona de producció, es donava la particularitat que els passadissos eren molt estrets, els quals dificultaven una adequada separació entre el pas de vianants i dels carretons elevadors. No obstant això, en aquesta segona fase succeeix que en el magatzem hi ha un major nombre de carretons, sumat al fet que hi ha més espai lliure, de manera que aquestes transiten a major velocitat. Si a més, sumem el fet que hi ha pocs vianants, i que els operadors de carretons treballen amb un menor grau d’alerta, estem parlant d’un lloc amb major risc d’accidents.

L’objectiu de la fase era segregar adequadament el trànsit de vianants i de carretons. Per això es requeria una combinació entre tecnologia, per a un adequada senyalització i detectors, així com portes que garantissin la seguretat dels operaris, en impedir el seu pas a zones en estat de risc. Fou així com es va instal·lar la solució TCS, que va permetre complir amb èxit els objectius d’aquesta segona fase, permetent un treball més eficient i segur pels operaris del magatzem de GSK.

Com s’observa en el vídeo, la solució inclou detectors que identifiquen la presència d’un carretó a la zona. Els dispositius de senyalització -dos semàfors- alerten qualsevol vianant de la presència propera d’un carretó. Però la gran novetat de la solució radica a les portes: aquestes es tanquen automàticament davant la presència del carretó, evitant que qualsevol operari a peu entri a la zona. Quan la zona està lliure de carretons, aquestes s’obren novament, permetent el pas normal de qualsevol vianant amb o sense carros.

Les portes, a més, compten amb l’avantatge de funcionar en base a un sistema d’obertura i tancament motoritzat, sent de gran utilitat per a operaris amb les seves mans ocupades, ja sigui conduint un carretó, o transportant un carro caminant. A més de l’òbvia seguretat que brinda als vianants, ajuda als conductors de carretons a treballar amb més tranquil·litat i eficiència, amb la seguretat que no hi haurà vianants en les seves zones de trànsit. Fins i tot pot “oblidar” la preocupació en creuaments de poca visibilitat.

També es pot observar que els semàfors senyalitzen en verd o en vermell d’acord a la situació, brindant seguretat extra a tots els implicats.

D’aquesta manera, GSK va donar un nou pas cap a brindar la major seguretat als seus operaris. Després de les dues primeres fases, en què l’empresa va assegurar la planta de producció i el magatzem, GSK es planteja implementar una tercera etapa, instal·lant la solució a la seva planta de medicaments. Així completaria l’equipament de la seva planta d’Aranda de Duero amb el sistema d’alerta de vianants i control de trànsit de Claitec.

*GSK (GlaxoSmithKline) és una companyia líder mundial en recerca farmacèutica i en la cura de la salut. La seva missió és aconseguir que les persones puguin fer més, sentir-se millor i viure més temps.

Cas d’èxit*: GSK

*Els casos d’èxit analitzen la implantació de les solucions de Claitec a un client en particular

GSK  es defineix com una multinacional que opera en el sector farmacèutic, amb orientació a la ciència. La seva activitat se centra en la investigació i desenvolupament d’una àmplia gamma de productes innovadors, en tres àrees principals: Productes Farmacèutics, Vacunes i Consumer Healthcare (cura de la salut).

Els números de les operacions de l’empresa són sorprenents: actua comercialment en més de 150 països arreu del món, amb una xarxa de 84 plantes de producció a 36 països, i grans centres d’R+D en el Regne Unit, Espanya, Estats Units , Bèlgica i la Xina.

Identificant un problema

GSK ens havia manifestat algunes de les preocupacions que tenia com a empresa, específicament en matèria de seguretat a la planta: problemes amb la segregació de vianants i carretons en producció, l’escassa distància existent per als dos tipus de maniobra, i les possibles negligències o distraccions que representin un problema en els encreuaments.

“Per part de la fàbrica sempre havíem identificat que hi havia un risc relacionat amb la convivència de persones i carretons”, va establir Marta Leal Ramírez, directora de Servei Prevenció i Medi Ambient.

No obstant això, Pablo Santamaría Lacuesta, Project Engineer a GSK, comentava que els dificultava la tasca de trobar una solució integral per als seus problemes: “A l’hora d’enfrontar-nos a aquest projecte, es van buscar les diferents solucions comercials que hi havia, però cap ens satisfeia per no complir tots els requeriments que volíem “.

Finalment, el departament d’enginyeria de GSK es va posar en contacte amb el Departament d’Enginyeria de Claitec, i junts van resoldre els diferents problemes. En paraules del propi Santamaría, “configurem un sistema customitzat, personalitzat per a solucionar totes les deficiències”.

La solució: Sistema de control del trànsit.

El sistema del que parla Santamaría és un sistema de control del trànsit integral, que no té una dependència de bateries i dispositius mòbils, i funciona de forma totalment passiva, és a dir, no requereix d’atenció humana. El sistema li va brindar solucions als seus principals punts de preocupació:

• La segregació física dels vianants i dels carretons.
• Un bloqueig de maniobra dels diferents porticons que obstaculitzen la zona de pas dels vianants.
• Alertes als diferents carreters per evitar punts cecs.
  
  

Marta Leal va manifestar que la solució els va permetre “trencar barreres” que tenien amb altres solucions al mercat, i els ha apropat “un sistema passiu de protecció, independent de l’actuació tant de la persona com de l’operador del carretó”.

Mirant al futur per complir amb la missió

GSK entén la protecció de les persones com un forma integral de pensar, més enllà de la seva línia de negoci. Com explica la Marta, “la missió de GSK és la protecció de les persones, tant dels nostres pacients com de les persones que treballen a la nostra empresa. Dins d’aquest marc, tenim un objectiu prioritari que és aconseguir i mantenir zero accidents de manera sostenible “.

En línia amb aquesta missió, Santamaría comenta que l’empresa continua apostant a millorar encara més la seguretat en els seus espais en el futur: “Després d’haver executat la primera fase a la part de producció, ens enfrontarem a un nou repte, i instal·larem el Sistema de control de trànsit al magatzem, perquè l’alta densitat en carretons i trànsit de vianants és un repte a afrontar”.