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Nuestras soluciones se elaboran pensando en problemas reales y buscando ayudar a la mejorar la operativa de las industrias, generar espacios de trabajo más seguros y evitar los accidentes laborales. Y en la tarea diaria muchos clientes nos preguntan, antes de poner en práctica nuestras herramientas, cuáles son las diferencias entre una y otra opción, y cuáles son las especificidades y cualidades de cada una de las soluciones.

En tal sentido, en esta entrada buscaremos explicar las diferencias entre los dispositivos TZ-Tag, TZ2-Tag Bidireccional y TZ2-Tag unidireccional, y describir la utilidad de cada uno de ellos, ya que tienen similitudes, pero están pensados con un fin específico y en el cual logran, cada uno, un gran resultado. Para entender la utilidad de cada uno, pongamos un ejemplo:

Imaginemos que queremos brindar más seguridad en una zona del almacén en la cual hay una puerta y en donde ingresan carretillas de carga.

Así, veamos una PRIMERA OPCIÓN, utilizando el TZ-Tag más el kit PAS instalado en las carretillas. El TZ-Tag no tiene relé, y solamente puede detectar el AC-50 y activar el relé del activador AC-50, de modo tal que serviría para ralentizar la carretilla.

En tal sentido, podemos instalar un TZ-Tag cerca de la puerta donde queremos dar un perímetro de seguridad, de modo tal que, cuando la carretilla equipada con el activador AC-50 del kit PAS ingrese en la zona de detección del TZ-Tag, automáticamente reduzca su velocidad y permanezca así durante el tiempo en el que esté dentro del perímetro de seguridad del tag. Luego, una vez que el TZ-Tag deje de detectarla, la carretilla volverá a la velocidad inicial.

En SEGUNDO LUGAR, veamos la posibilidad de combinar el TZ2-Tag Bidireccional más el kit PAS y un semáforo. Este tag permite detectar y activar el relé del Activador AC-50, lo cual serviría para reducir la velocidad de la carretilla. Además, cuenta con un relé para activar el semáforo a rojo.

En este caso, podemos instalar el TZ2-Tag Bidireccional cerca de la puerta donde queremos brindar un perímetro de seguridad. Así, cuando la carretilla equipada con el activador AC-50 del kit PAS ingresa en la zona de detección del tag, reduce automáticamente su velocidad y permanece así mientras esté dentro del perímetro de seguridad del TZ2-Tag Bidireccional. Al mismo tiempo, pondrá el semáforo en rojo. Luego, una vez que el TZ2-Tag Bidireccional deje de detectarla, la carretilla regresará a la velocidad inicial y el semáforo volverá a verde.

Y, en TERCER LUGAR, comentaremos el caso de utilizar el TZ2-Tag Unidireccional junto con un semáforo y el kit PAS en las carretillas. Este tag puede detectar el AC-50, pero no permite activar el relé del activador, por lo cual no aplicaría para reducir la velocidad de la carretilla, aunque sí tiene un relé para poder activar el semáforo en rojo.

En este caso, procederíamos instalando el TZ2-Tag Unidireccional cerca de la puerta donde queremos dar un perímetro de seguridad. Cuando la carretilla equipada con el activador AC-50 del kit PAS ingresa en la zona de detección del TZ2-Tag Unidireccional, el semáforo se pone en rojo al detectarla. Una vez el tag deje de ser detectado, el semáforo vuelve a verde.

Más allá de estas opciones, también es importante recordar que Claitec ofrece el sistema de Control de Tráfico TCS, el cual brinda grandes resultados en la prevención de accidentes, y es sumamente destacado por parte de nuestros clientes.

Si quisiera conocer más sobre los sistemas antes comentados, por consultas puntuales o para tener más información sobre cualquiera de nuestras soluciones, no dudes en contactarnos, ¡estamos para ayudarte!

El T-10R es un dispositivo RFID activo de larga duración que puede ser colocado en cualquier persona y en cualquier equipo o elemento activo de nuestras industrias y espacios de trabajo, permitiendo de esa forma ser detectado con precisión por el Activador AC-50, de modo tal de mejorar los índices de prevención de impactos y accidentes laborales.


Entre las diversas cualidades que muestra este nuevo tag, hay que destacar su diseño robusto y su resistencia general, que lo hacen apto para enfrentarse a la vorágine diaria del trabajo y para exponerse a distintos golpes o movimientos propios de la actividad, sin correr riesgo de estropearse o generar fallas.


Además, el T-10R cuenta con una batería que puede ser recargada de forma inalámbrica, sumando de esta forma aún más comodidad para el operario, y también más seguridad, porque logra asegurar que el tag siempre tenga suficiente energía.


Para cargar el T-10R inalámbricamente, contamos con 2 tipos de cargadores; un cargador unitario inalámbrico unitario mediante USB y una estación de carga para poder cargar 12 tags a la vez.

T-10R Badge Tag Personal

Alta iluminación

La luz que genera tiene un
ángulo 360º, para ser percibido
desde cualquier entorno en el
cual se ubica.

T-10r alta iluminacion

Vibración

La vibración proporciona una señal
de advertencia adicional a los
peatones en presencia de un
vehículo cercano y/u otros riesgos
potenciales.

T-10r alarma vibracion

Aviso sonoro

El Tag genera una advertencia
sonora de alta intensidad
de potencia ajustable.

T-10R Buzzer alarm

Carga inalámbrica

La batería del T-10R se carga de
forma inalámbrica, lo que agrega aún
más comodidad y seguridad.

T-10R wireless charging

Botón de pánico

El botón de alarma se utiliza en
caso de emergencia, para pedir
ayuda.

T-10R Panic button

Portatarjetas

Combina la tecnología dual RFID,
pasiva y activa, que permite a
nuestros clientes mantener la
funcionalidad del control de acceso.

En Claitec creemos que un desarrollo es realmente bueno y útil cuando se adapta a las necesidades de los clientes. Cuando contempla sus demandas y soluciona sus problemas. Por eso, observando las dinámicas laborales diarias y los funcionamientos en las industrias, desarrollamos un nuevo producto que ya está siendo incorporado por varias empresas: el tag T-10 R Badge.

Este desarrollo consiste en una adaptación del novedoso tag T-10R, que incorpora la funcionalidad de ser un portatarjetas. Así, el operario sólo debe portar un objeto, pero el mismo contempla dos elementos clave: el tag de seguridad y la tarjeta de identificación personal. De esta forma, se evitan olvidos, pérdidas u otro tipo de errores humanos que, en muchos casos, son justamente los generadores de accidentes o problemas similares.

El T-10R Badge puede ir colocado en la camisa de trabajo, y de esa forma será más difícil que el operario se lo olvide, o incluso que se le caiga. En cuanto a su composición, vale decir que este tag es un dispositivo RFID activo de larga duración que se puede colocar en cualquier activo o persona, permitiendo que sea detectado con precisión por el Activador AC-50.

Además, este dispositivo combina la tecnología dual RFID, pasiva y activa, que permite a nuestros clientes mantener la funcionalidad del control de acceso existente, añadiendo la seguridad PAS (de Alerta de peatones).

Entre las diversas cualidades que muestra este nuevo tag, hay que destacar su diseño robusto y su resistencia general, que lo hacen apto para enfrentarse a la vorágine diaria del trabajo y para exponerse a distintos golpes o movimientos propios de la actividad, sin correr riesgo de estropearse o generar fallas.


claitec Wireless charge for T-10 Tag

El T-10R Badge cuenta con una batería que puede ser recargada de forma inalámbrica, sumando de esta forma aún más comodidad para el operario, y también más seguridad, porque logra asegurar que el tag siempre tenga suficiente energía. Como si fuera poco, esta nueva pieza trae una iluminación LED de alta intensidad, que ayuda a una rápida detección y asegura la visibilidad de la persona o el activo que porta el tag.

Cuenta con un sistema de vibración, con lo cual agrega vías de alerta para los operarios ante la presencia de otra persona o vehículo cerca. Así también avisa sobre alguna situación de especial cuidado o de riesgo. Unido a esto, el tag genera un aviso sonoro de alta intensidad, completando un amplio abanico de vías de alerta.

Como último punto, debemos hablar de la duración de su batería, que puede llegar a ser de un mes, dependiendo siempre del uso y otros factores de incidencia.


En caso de querer contar con más información, ya sea sobre este sistema o sobre cualquiera de los otros productos que ofrecemos, no dudes en contactarnos, estamos para ayudarte.


Nuestro trabajo tiene sentido en la medida en que exponemos los productos al uso y a la prueba constante por parte de los clientes. Necesitamos recibir opiniones, comentarios, sugerencias e incluso críticas para ser cada vez mejores y para, fundamentalmente, poder brindar cada día más soluciones a todas aquellas personas que confían en nuestras herramientas. Es por eso que, en esta entrada, queremos hablar sobre un ejemplo que ilustra ese enunciado y compartir dicha experiencia.

Se trata del caso del “Simple Buzzer”, una herramienta generada luego de que la firma Denso, cliente de Claitec en su planta de República Checa, nos planteara un comentario específico respecto a su experiencia con uno de nuestros productos. El cliente comentó que el zumbador instalado en la carretilla como parte del Sistema PAS para alertar a los conductores sobre la presencia de peatones era demasiado ruidoso, y se convertía en algo molesto y fastidioso para los operarios.

Ocurre que la Solución PAS -que advierte a los conductores de las carretillas cuando detecta peatones en distancias ajustables de 1 a 6.5 metros- mantiene activo el zumbador de alerta de peatones hasta que la persona abandona el área de detección previamente configurada. Por lo tanto, el ruido puede prolongarse y persistir más allá de que el conductor de la carretilla ya haya percibido la situación.

Como respuesta, pensamos y desarrollamos el Simple Buzzer, un sistema que consiste en un dispositivo que se conecta entre el activador AC-50 y el zumbador, y permite regular la duración del aviso de alerta que emite el sistema PAS. Es decir, una vez que la herramienta detecta al peatón, el zumbador se activa sólo por el tiempo previamente configurado, el cual puede variar entre 0,1 y 4 segundos, y ya no suena de forma permanente hasta que el peatón se aleje, como sí sucedía sin esta solución.

De todos modos, hay que tener en cuenta que mientras el peatón permanezca en la zona de seguridad, la baliza luminosa sí seguirá encendida, como forma de seguir aportando a la mejora de la seguridad laboral, y de manera de alertar al conductor, pero sin molestarlo. Desde que logramos materializar este dispositivo, ya lo hemos instalado con éxito en más de 35 carretillas que se utilizan en las instalaciones de Denso, y varios clientes más nos han consultado sobre esta solución.

Si quieres tener más información respecto a este sistema, o quieres recibir asesoramiento respecto a algún asunto vinculado a su industria, no dudes en ponerte en contacto con nosotros. Tenemos una solución a la medida de cada necesidad.

T-10R People detector device

T-10R Tag Personal

Alta iluminación

La luz que genera tiene un
ángulo 360º, para ser percibido
desde cualquier entorno en el
cual se ubica.

T-10r alta iluminacion

Vibración

La vibración proporciona una señal de
advertencia adicional a los peatones
en presencia de un vehículo cercano
y/u otros riesgos potenciales.

T-10r alarma vibracion

Aviso sonoro

El Tag genera una advertencia
sonora de alta intensidad
de potencia ajustable.

T-10R Buzzer alarm

Carga inalámbrica

La batería del T-10R se carga de
forma inalámbrica, lo que agrega aún
más comodidad y seguridad.

T-10R wireless charging

Botón de pánico

El botón de alarma se utiliza en caso
de emergencia, para pedir ayuda.

T-10R Panic button

Resistente al agua

El T-10R tiene un grado de protección
IP67, lo que significa que puedes
llevarlo al trabajo en cualquier entorno.

T-10R Waterproof

En Claitec estamos convencidos de que para brindar un servicio de excelencia y que realmente se ubique a la altura de las necesidades de nuestros clientes, es necesario estar constantemente actualizados y mantener una actitud proactiva, innovadora y cargada de propuestas de mejora. En ese marco, hoy queremos presentarles una de nuestras últimas novedades: se trata del tag T-10R, un tag de vanguardia, que viene a sumar cualidades al ya existente T-10.

Primero que nada, debemos decir que el nuevo T-10R es un dispositivo RFID activo de larga duración que puede ser colocado en cualquier persona y en cualquier equipo o elemento activo de nuestras industrias y espacios de trabajo, permitiendo de esa forma ser detectado con precisión por el Activador AC-50, de modo tal de mejorar los índices de prevención de impactos y accidentes laborales.

Entre las diversas cualidades que muestra este nuevo tag, hay que destacar su diseño robusto y su resistencia general, que lo hacen apto para enfrentarse a la vorágine diaria del trabajo y para exponerse a distintos golpes o movimientos propios de la actividad, sin correr riesgo de estropearse o generar fallas.

Además, el T-10R cuenta con una batería que puede ser recargada de forma inalámbrica, sumando de esta forma aún más comodidad para el operario, y también más seguridad, porque logra asegurar que el tag siempre tenga suficiente energía.

Para cargar el T-10R inalámbricamente, contamos con 2 tipos de cargadores; un cargador unitario inalámbrico unitario mediante USB y una estación de carga para poder cargar 12 tags a la vez.


Como si fuera poco, esta nueva pieza trae una iluminación LED de alta intensidad, que ayuda a una rápida detección y asegura la visibilidad de la persona o el activo que porta el tag. Incluso, la iluminación que genera tiene un ángulo 360º, de modo tal de ser percibida desde todo el entorno en el cual se ubica.

El tag T-10R tiene unas dimensiónes realmente reducidas, lo cual suma comodidad a la hora de portarlo, y también cuenta con un sistema de vibración, con lo cual agrega vías de alerta para los operarios ante la presencia de un vehículo cerca. Así también avisa sobre alguna situación de especial cuidado o de riesgo. Unido a esto, el tag genera un aviso sonoro de alta intensidad, completando un amplio abanico de vías de alerta.

Como último punto a destacar, debemos hablar de la duración de su batería, que puede llegar a ser de un mes, dependiendo siempre del uso y otros factores de incidencia.


En caso de querer contar con más información, ya sea sobre este sistema o sobre cualquiera de los otros productos que ofrecemos, no dudes en contactarnos, estamos para ayudarte.

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Todos sabemos que el ritmo de trabajo en la industria tolera, cada vez menos, la aparición de cualquier tipo de imprevisto, error de cálculo o problema de funcionamiento de nuestras principales herramientas. Así, cada día se presenta como más importante el hecho de anticiparnos a los posibles errores, prevenir y actuar con responsabilidad para cubrir todos los flancos.

Por eso, en esta entrada queremos hablarles del Simulador de Batería Baja del TAG (T-10sb), una herramienta sumamente eficaz para nuestra operativa cotidiana.

 

Como bien es sabido, el Sistema PAS dispone de un elemento que es el AV-50, la antena que se encarga de la verificación de los tags, y que sirve para corroborar si un tag T-10 está funcionando correctamente o se encuentra con la batería baja y a punto de agotarse.

Claro está que el AV-50 es sumamente útil, al punto tal de que se coloca en la mayoría de las instalaciones del sistema PAS. Pero llegado el caso, también debemos preguntarnos:

 

¿Cómo podemos poner a prueba a esa antena de verificación?

 

Y entonces aquí es donde aparece el Simulador de Batería Baja. Podemos describir al simulador como un Tag T-10 un tanto especial: se trata de un desarrollo que tiene dos pulsadores, un pulsador que indica si el nivel de batería es correcto, y otra que nos indica si el nivel de la batería está bajo.

 

Se trata de un elemento sumamente útil para cuando se lleva a cabo la primera instalación de la antena de verificación AV-50. Además, algunos de nuestros clientes han solicitado este desarrollo porque, cada cierto tiempo, quieren verificar que el sistema funcione correctamente. Por ejemplo, para realizar revisiones anuales o semestrales.

En tanto, el Simulador de Batería también es útil cuando queremos probar el software de registro, el T-10sb cuenta con un identificador único que aparece en el software cada vez que hacemos la prueba, tanto si la batería está en un nivel correcto, como si se ubica en un nivel bajo.

En esta oportunidad hablaremos de un nuevo dispositivo que hemos desarrollado para poder brindar soluciones en seguridad a los trabajadores industriales, pero sin dejar de entender y conocer al detalle cuál es su dinámica diaria de trabajo.

 

Nos referimos al inhibidor móvil T-10, el cual consiste en un dispositivo que se coloca en la parte posterior del llavero de protección (T-10) de los conductores de las carretillas, de manera tal que el llavero no es detectado. Esa forma de funcionamiento permite al operario conducir la carretilla de forma segura, y manteniendo activado el sistema de Detección de Peatones, para evitar accidentes con otras personas que circulen por el área de trabajo o espacios linderos.

Además, utilizando el inhibidor móvil, el trabajador puede abandonar la carretilla y realizar operaciones de picking o de control de mercancías, teniendo la seguridad de que su tag para el sistema de Alerta de Peatones lo va a estar protegiendo desde el primer instante en el que se bajó del vehículo.

 

Una mezcla perfecta de seguridad y practicidad

 

El inhibidor para conductores garantiza el correcto funcionamiento del sistema anti-colisión, ya que permite que los conductores puedan operar las carretillas sin la interrupción de la solución PAS, pero sí dejen “el camino libre” para que el sistema anti-colisión funcione sin problemas.

Es importante destacar que el desarrollo del nuevo inhibidor móvil T-10 surge en base a la experiencia de los clientes y usuarios, y se potencia con los puntos a favor y en contra que hemos ido observando y detectando en el funcionamiento industrial cotidiano.

 

Una de las situaciones advertidas con más frecuencia fue que los conductores bajaban de las carretillas y dejaban el tag-T10 dentro del inhibidor, o también salían de la carretilla sin el tag de seguridad, con lo cual se exponían a accidentes dado que no podían ser advertidos por el sistema de detección de peatones.

 

Con este nuevo desarrollo, lo que se hace es colocar el inhibidor móvil en la parte posterior del llavero de protección (T-10) de los conductores de las carretillas con una conexión instalada dentro de la cabina. Eso genera que el llavero de protección no sea detectado, y permite conducir de forma segura, con el sistema de detección de peatones activado. De igual forma, cuando el operario abandona la carretilla, el inhibidor se desprende automáticamente, y la persona vuelve a ser detectable por el sistema PAS.

Como vimos en el primer post del caso de éxito de GSK, la empresa priorizó el cuidado y bienestar de sus empleados, instalando un Sistema de Control de Tráfico (TCS) en la zona de producción de su planta. Luego de comprobar el éxito de la solución en la primera fase, la compañía dio un paso más en materia de seguridad industrial, ampliando el Sistema de Control de Tráfico de Claitec, pero esta vez en su zona de almacén.

La finalidad de esta solución es una adecuada segregación entre peatones y carretillas, asegurando un trabajo tranquilo para ambos operarios. Al igual que muchas de las soluciones de Claitec, es pasiva, es decir, no requiere de la atención u operación de un trabajador. Funciona mediante la colocación de un dispositivo TZ2-Tag en el almacén, que detecta la presencia de carretillas a su vez equipadas con otro activador. También incluye semáforos, señalización, portillos de seguridad y barandillas para segregar peatones.

 

Durante la primera fase, en la implementación de TCS en la zona de producción, se daba la particularidad de que los pasillos eran muy estrechos, los que dificultaba una adecuada separación entre el paso de peatones y de las carretillas elevadoras. Sin embargo, en esta segunda fase ocurre que en el almacén hay un mayor número de carretillas, sumado al hecho de que hay más espacio libre, por lo que éstas transitan a mayor velocidad. Si además sumamos el hecho de que hay pocos peatones, y que los operadores de las carretillas trabajan con un menor grado de alerta, estamos hablando de un lugar con mayor riesgo de accidentes.

El objetivo de la fase era segregar adecuadamente el tráfico de peatones y de carretillas. Para esto se requería una combinación entre tecnología para un adecuada señalización y detectores, así como puertas que garantizaran la seguridad de los operarios, al impedir su paso a zonas en estado de riesgo. Fue así que se instaló la solución TCS, que permitió cumplir con éxito los objetivos de esta fase dos, permitiendo un trabajo más eficiente y seguro para los operarios del almacén de GSK.

 

Como se observa en el video, la solución incluye detectores que identifican la presencia de una carretilla en la zona. Los dispositivos de señalización –dos semáforos- alertan a cualquier peatón de la presencia cercana de una carretilla.  Pero la gran novedad de la solución radica en las puertas: éstas se cierran automáticamente ante la presencia de la carretilla, evitando que cualquier operario a pie entre en la zona. Cuando la zona está libre de carretillas, éstas se abren nuevamente, permitiendo el normal paso de cualquier peatón con o sin carros.

Las puertas, además, cuentan con la ventaja de funcionar en base a un sistema de apertura y cierre motorizado, siendo de gran utilidad para operarios con sus manos ocupadas, ya sea conduciendo una carretilla, o transportando un carro caminando. Además la obvia seguridad que brinda a los peatones, ayuda a los conductores de carretillas a trabajar con mayor tranquilidad y eficiencia, con la seguridad de que no va a haber peatones en sus zonas de tránsito. Incluso puede “olvidar” la preocupación en cruces de poca visibilidad.

 

También se puede observar que los semáforos señalizan en verde o en rojo de acuerdo a la situación, brindando seguridad extra a todos los implicados.

 

GSK así dio un nuevo paso hacia brindar la mayor seguridad a sus operarios. Luego de las dos primeras fases, en las que la empresa aseguró la planta de producción y el almacén, GSK se plantea implementar una tercera etapa, instalando la solución en su planta de medicamentos. Así completaría el equipamiento de su planta de Aranda de Duero con el sistema de alerta de peatones y control de tráfico de Claitec.

 


*GSK (GlaxoSmithKline) es una compañía líder mundial en investigación farmacéutica y en el cuidado de la salud. La empresa defina cuya misión es conseguir que las personas puedan hacer más, sentirse mejor y vivir más tiempo.

Caso de éxito*: GSK

*Los casos de éxito analizan la implantación de las soluciones de Claitec en un cliente en particular

 

GSK se define como una multinacional que opera en el sector farmacéutico, con orientación a la ciencia. Su actividad se centra en la investigación y desarrollo de una amplia gama de productos innovadores, en tres áreas principales: Productos Farmacéuticos, Vacunas y Consumer Healthcare (cuidado de la salud).

Los números de las operaciones de la empresa son asombrosos: actúa comercialmente en más de 150 países alrededor del mundo, con una red de 84 plantas de producción en 36 países, y grandes centros de I+D en el Reino Unido, España, Estados Unidos, Bélgica y China.

 

Identificando un problema

 

GSK nos había manifestado algunas de las preocupaciones que tenía como empresa, específicamente en materia de seguridad en la planta: problemas con la segregación de peatones y carretillas en producción, la escasa distancia existente para los dos tipos de maniobra, y las posibles negligencias o despistes que representen un problema en los cruces.

 

“Por parte de la fábrica siempre habíamos identificado que había un riesgo relacionado con convivencia de personas y carretillas”, estableció Marta Leal Ramírez, Directora de Servicio Prevención y Medio Ambiente.

 

Sin embargo, Pablo Santamaría Lacuesta, Project Engineer en GSK, comentaba que se les dificultaba la tarea de encontrar una solución integral para sus problemas: “A la hora de enfrentarnos a este proyecto, buscamos las diferentes soluciones comerciales que había, pero ninguna nos satisfacía por no cumplir todos los requerimientos que queríamos”.

 

Fue allí que finalmente el departamento de ingeniería de GSK se puso en contacto con el Departamento de Ingeniería de Claitec, y juntos resolvieron los distintos problemas. En palabras del propio Santamaría, “configuramos un sistema customizado, personalizado para solventar todas las deficiencias”.

 

La solución: Sistema de control de tráfico (TCS)

 

El sistema del que habla Santamaría, es un sistema de control de tráfico integral, que no tiene una dependencia de baterías y dispositivos móviles, y funciona de forma totalmente pasiva, es decir, no requiere de atención humana. El sistema le brindó soluciones a sus principales puntos de preocupación:

 

  • La segregación física de los peatones y de las carretillas.
  • Un bloqueo de maniobra de los diferentes portillos que obstaculizan la zona de paso de los peatones.
  • Alertas a los diferentes carretilleros para evitar puntos ciegos.

 

Marta Leal manifestó que la solución les permitió “romper barreras” que tenían con otras soluciones en el mercado, y les ha acercado “un sistema pasivo de protección, independiente de la actuación tanto de la persona como del operador de la carretilla”.

 

Mirando al futuro para cumplir con la misión

 

GSK entiende la protección de las personas como un forma integral de pensar, más allá de su línea de negocio. Como explica Marta, “la misión de GSK es la protección de las personas, tanto de nuestros pacientes como de las personas que trabajan en nuestra empresa. Dentro de este marco, tenemos un objetivo prioritario que es conseguir y mantener cero accidentes de manera sostenible”.

 

En línea con dicha misión, Santamaría comenta que la empresa continúa apostando a mejorar aún más la seguridad en sus espacios en el futuro: “Después de haber ejecutado la primera fase en la parte de producción, nos vamos a enfrentar a un nuevo reto, e instalaremos el sistema de control de tràfico en el almacén, porque la alta densidad en carretillas y en tráfico peatonal es un reto a afrontar”.

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